昔のネガから (53) 1985年夏 東北本線浅虫駅

浅虫駅にて、1985年8月10日撮影。

なんてことはない写真ですが、駅名が「浅虫温泉」になる前ということでアップしておきます。

この翌日は青森から国鉄バスで十和田湖へ行きました。

奥入瀬渓流でのんびりし過ぎて、16時過ぎだったかの終バスに乗りそこねてしまいました。しかも、お金を下ろし忘れていてYH代を除くと2,000円ちょっとしかなかったため、タクシーの運転手さんに手持ちの金額を伝えて行ける所までとお願いしたところ、中学生を夕暮れの湖畔に放置するのは忍びないと思ったのか、1,000円分くらい遠いYH まで送ってくれました。あの時の運転手さん、ありがとうございました。

昔のネガから (52) 1985年夏 小坂精錬小坂線

訪問した時はまだ、同和鉱業小坂線でした。

大館駅にて、1985年8月10日撮影。

小坂駅にて、同日撮影。

花岡線の廃止には間に合いませんでしたが、小坂線はまだまだ活気が感じられて、ローカル線という雰囲気はDCの車内以外感じられませんでした。でも、DCも乗り心地がよくて、保線が行き届いている感じがしたものです。
路線廃止から半年が過ぎましたが、今はどんな様子なのでしょうか。

この写真は、小坂駅付近で撮影したスナップの中にあった1枚です。奥の建物が木造の旧校舎で、手前が建て替え中の新校舎のようです。Yahoo!地図で航空写真を確認したところ小坂小学校のようなので、同小のホームページを見てみたところ、ちょうどこの夏に新校舎が完成し、夏休み前に木造校舎とのお別れ会をしたところだったようです。
私が通った小学校は3校ありますが、ひとつめは建て替えられ、ふたつめは少子化で閉校になり、三つめは建て替えられて、通っていた当時の校舎が今も校舎として使われているところはありません。ひとつめ小学校のホームページでは、評価が高かった建て替え前の校舎の写真を見ることができますが、自分のクラスがあった辺りの写真はなく、ちょっと寂しい気がします。
耐震性の問題があるにせよ、駅舎も校舎も、古い建物を使い続けることにもっと価値をおいてもいいんじゃないかな、と思ってしまいます。

昔のネガから (51) 1985年夏 津軽鉄道

ひさびさに昔のネガからアップします。

1985年、高1の夏休みに、東北の私鉄とローカル線をまわる旅行をしました。
一部もしくは全線乗ったのは、本線を除いては、弘南鉄道弘南線、弘南鉄道黒石線、国鉄五能線、津軽鉄道、同和鉱業小坂線、国鉄津軽線、国鉄大湊線、下北交通大畑線、十和田観光電鉄、南部縦貫鉄道、国鉄八戸線、三陸鉄道北リアス線、国鉄山田線、三陸鉄道南リアス線、岩手開発鉄道、国鉄大船渡線、国鉄気仙沼線、国鉄石巻線、国鉄仙石線、栗原電鉄、福島交通、蒲原鉄道…で全部かな？ 残念ながら一部には乗車していませんが、当時の自分としてはかなりがんばったと思います。

で、今回は最初に乗った弘南鉄道を…と思っていたのですが、最初のネガが行方不明…。これまで(9)以降は時系列に来ていたのでそこで止まっていました。ですが、出てきたらその時に、ということで1本飛ばして津軽鉄道からスタートします。
なお、フィルム現像を夏に常温で行ったので、かなり硬い写真ばかりになってます…。

金木駅にて、1985年8月9日撮影。

五所川原駅にて、同日撮影。
当時は50mmより広角を持っていなかったので、50mmでホームの左右を別々に2枚撮っていました。それをAutostitchでパノラマにしてみたものです。

できれば客車列車に乗りたかったのですが、時間の都合で往復ともディーゼルカー。芦野公園駅に保存されていたオハ31も車窓から見ましたが、乗りつぶし優先で見ただけです…。

大糸線キハ52

先週末の3連休に、久々の24時間ドライブへ行ってきました。夜中に車で出発し、路肩や道の駅で仮眠をとりつつ500～700kmただ走って帰ってくる、独身時代にはたまにやっていた、とっても地球に優しくない気分転換…。
今回は、夜中の1時に出発して、八王子、松本、糸魚川、柏崎、高崎を経由して、翌1時半に帰ってきました。高速は八王子～諏訪南と塩沢石打～高崎で使いましたが、10年前ならすべて下道だったルートです。今回は高速を使って、安全な仮眠場所(=双葉SA/谷川岳PA)と撮影時間を確保しました。
で、松本に着いてから大糸線の国鉄色DC思い出して大糸線沿いに北上、電化区間で少々リハビリして、非電化区間に入ってすぐの辺りで国道を外れてみたところ、既に線路沿いのよさげなポイントには先客が何人も。まぁ、当然です。やっぱり思いつきで来ても無理かと思いつつ少し奥に行くと、辛うじて車を止められる路肩スペースと線路が見える場所が。車を止めて駅探でダイヤを調べると、もうじき南小谷行きが来て、すぐ折り返しも狙えると判明。対岸からこの辺を狙っている人がいたらごめんなさいですが、対岸側からはそれほど見通しがよくないのでそういう人がいないことを祈りつつ、まずは11:43南小谷着の上りを広角で撮影。折り返しの下りは木の幹の間から望遠で狙ってみます。180mmF2.8の単焦点で、少しでも角度が変わると木の幹が入るため、久々に鉄道写真で三脚を使いました。置きピン＋ケーブルレリーズなんて何年ぶりだろう？ その成果がこんな感じです。

2008/10/12 南小谷～中土間
Nikon NewFM2＋Ai Nikkor 180mm F2.8S＋ベルビア100F

あまりぱっとしませんが、思いつきで訪問して準備もほとんどなしで撮った割にはがんばったかな、ということで。 
この後ポイントを変えてもう1本とも思いましたが、次の列車まで間があるため北陸本線へ移動することに。ところが、北陸本線、信越本線とも心惹かれるポイントが見つからず、結局24時間の間にここで撮った3カットを含めて20カットくらいしか撮影しませんでした…。

D700に触ってきました

昨日、新宿のニコンプラザでD700に触ってきました。
重さがボディだけで1kg弱ということですが、持ってみると意外に軽くていい感じです。今使っているNewFM2の2倍近くあるはずですが、グリップが持ちやすいせいか、あまり重い感じはしませんでした。シャッター音も気持ちよく、高速で連写すると鉄分が刺激されます。D80でもカメラの性能は自分にとって十分ですが、D700やD300と比較すると心地良さが違うなぁという感じです。D80とD700やD300やD200のどちらかというと、やっぱり今あるレンズを使えるカメラがいいなぁと思いつつ、AF機を使うようになったらMFレンズを使うのか？という気もします。まぁ、30万以上する買い物ができる状態ではないですが…。

で、ニコンのショールームへ行ったのはD700見たさではなく、長い間使われていなかった義父のF2の状態を診てもらうのが目的でした。そのまま使える状態なのか、オーバーホールが必要なのか、何か不具合はないのか。結果、落下によるゆがみが出ていて、フィルム面の左下が若干ずれており、オーバーホールをしても直るかどうかわからないと。それ以外は若干の油切れと露出計のずれが見られる程度なので、大伸ばししたりコンテストに応募するような精度を求めなければ撮影は可能とのこと。試しに使ってみて、画面左下がどんな感じか確認してみることにします。取説がないのでコピーを700円で分けてもらいました。多重露光は巻き戻しピンを押して巻き上げるとか、セルフタイマーで長時間露光ができるとか、へーと思うこともそれなりにありました。
帰宅後に電池とモノクロフィルムを入れて、レンズは掃除してみました。ファインダースクリーンのカビがちょっと気になりますが、天気のいい日にでも試し撮りしてみようと思います。本当は今すぐ出かけたいところですが、今月中旬の試験勉強をほとんどしていないので、今日はおあずけ…。(こんなこと書いている時点で現実逃避してますが…)

アルバム追加(相模湖近辺)

先週末に撮った相模湖の桜などをアルバムにまとめてみました。こちらはデジカメではなくフィルム撮影です。下記リンクかサイドバーからご覧ください。

2008年4月 相模湖

静かに桜をたのしむ

週末に桜を求めて相模湖までドライブに行ってきました。
近所にも桜がきれいなところはありますが、もう散り始めの時期だったので、少し涼しいところへ行けば8分咲きから満開を楽しめるんじゃないか、ということで中央道を西へ。高速沿いにもインターを出てからも、あちこちに見事な満開の桜があったのですが、先日のドライブで景色が気になっていた対岸の集落へ行ってみることにしました。予想通り、というか予想以上にいい雰囲気だったので、集落の外れに車を停め、カメラ片手に歩いて集落を1往復。自動車教習所の入口の桜も見事でしたが、お寺の桜がこれまたいい雰囲気で…。

同じ桜ですが、角度と画角を変えると結構違うもんですね。
実家の近くには桜で有名なところが何箇所もありますが、こういう静かなところで静かに眺める桜もいいものです。ただ、ご近所の方の目には他所者がカメラを持ってうろついてるとうつったかもしれません…。

偕楽園で鉄分補給

2008年3月15日、偕楽園にて。
たいした写真ではないですが、鉄分補給した中でましだった2枚をアップしておきます。やはり日が陰った中でPROVIA100Fで28-85mmF3.5-4.5では被写体ブレが目立ちますねぇ。でも、全体的にピンボケ？という気もします…。

昔のネガから (50) 旧二条駅

 

二条駅前にて、1985年5月26日撮影。
高校の写真部の撮影会で京都へ行った際に、二条城近くの二条駅に立ち寄って少々鉄分補給した時のものです。
信号の電柱が非常に邪魔ですが、旧駅舎の写真はこれしかないので…。

入場券を買って構内で撮影したうちの3枚です。いずれも空が広くて、ホームが低くて、いかにも非電化路線といったいい雰囲気です。
DD51 575に牽かれているのはマヤ34 2005。昨年末に廃車回送されたようですが、この時は当然現役真っ只中です。最後尾のヨ8000も見かけませんね…。

アルバム追加(六義園の紅葉)

先週末に撮った六義園の紅葉をアルバムにまとめてみました。こちらはデジカメではなくフィルム撮影です。下記リンクかサイドバーからご覧ください。

2007年12月 六義園

それにしても、2本で\1,620とは…リバーサルの現像ってこんなに高かったっけ？